Suzuki GW250 hampir pasti dipasarkan di Indonesia tahun 2012 mendatang, bahkan Suzuki Motor Corporation (SMC) lewat press realese yang diterima redaksi dengan gamblang menyebutkan kalau GW250 dari China akan di jual di Eropa, Indonesia dan Amerika Selatan.

Di China dan Eropa sudah duluan mengaspal, bahkan di Inggris hadir dengan nama Suzuki Inazuma 250. Lalu kapan motor sport turing ini akan resmi dijual di Indonesia?

“Kalau tidak ada halangan tengah tahun 2012, kemungkinan pas Pekan Raya Jakarta (PRJ),” bisik narasumber dari PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), ATPM Suzuki di Indonesia.

Sedang harganya tetap akan masuk segmen premium di angka Rp 40 jutaan. “Harganya tidak akan jauh dari Ninja 250R dan CBR 250R,” bebernya lagi.

Menurutnya, motor ini punya diferensiasi bila dibandingkan dengan dua motor sport 250 cc yang sudah lebih dulu beredar. GW250 bukan sport fairing, jadi lebih cocok untuk perjalanan dalam kota.

“Selain itu mesinnya juga dua silinder bukan seperti CBR 250R yang hanya satu silinder,” ungkapnya yakin motor ini bakal ramai diserbu pecinta turing.

Motor ini mengusung mesin dua silinder. Tiap kepala silinder punya konstruksi single overhead camshaft (SOHC) dan 2 klep. Meski teknologinya sederhana, tapi sudah mengadopsi injeksi bahan bakar dan berpendingin air. Suzuki mengklaim tenaganya mencapai 18 kW di 8.500 rpm.

Wheelbase-nya yang panjang hingga 1.430 mm menjelaskan kalau motor ini lebih mengutamakan stabilitas ketika berkendara jauh. Suspensi depan teleskopik dan monoshock di belakang diharapkan mampu membuat perjalanan lebih mengasyikan.

Meski datang belakangan Suzuki Hayate 2011 langsung mereguk prestasi. di Otomotif Awards 2011 — digagas Tabloid Otomotif — Suzuki Hayate berhasil meraih penghargaan Best Design pada kategori skutik 125 cc.

Pengumuman yang dilakukan bersamaan dengan gelaran Otobursa Tumplek Blek 2011 di Kawasan Gelora Bung Karno pada 21 Mei 2011 ini disampaikan pihak tabloid Otomotif kepada Morio Omanyuda selaku Managing Director Marketing Roda-2 PT. Suzuki Indomobil Sales.

Selain Hayate, motor Suzuki Satria F150 pada katagori bebek super menyabet dua penghargaan; Best Performance & Handling dan Best Feature & Technology. Dan Suzuki Thunder pada kategori Sport 125-135 cc berhasil memborong dua penghargaan The Best Performance & Handling dan The Best Fuel Consumption.

sumber : http://www.dapurpacu.com/suzuki-hayate-raih-best-design-otomotif-awards-2011/

Komunikasi menjadi alasan utama bagi Harlan Fadhillah untuk merapat ke Suzuki di tahun 2012. Padahal selama di Honda 2011, ia berada di tim yang punya potensi juara. Apa boleh buat, keputusannya sudah bulat untuk gabung dengan Asep ‘Juragan’ Hendro. “Kerjasama tim enggak ada dan input dari gue enggak ada tanggapan,” buka Harlan di Surabaya (4/12) seputar alasannya pindah.

Dengan tim barunya nanti, menurutnya ia sudah melakukan meeting dan sama-sama mengkaji kinerja dan kontrak. “Ada beberapa klausul yang kurang, kita lagi sama-sama cari solusi,” sambung Harlan yang out dari lima besar di Honda Racing Championship 2011. Harlan sebelumnya juga di AHRS Suzuki tahun 2010. Saat itu ia mengaku performa motor jeblok tetapi akhirnya bisa membaik di akhir tahun.

“Seri pertama hancur (performa motor). Tapi kita perbaiki jadi bisa pole position dan podium di seri 3, 4 dan 5,” terangnya. “Itu karena apa yang gue mau mereka ngerti,” lanjutnya seraya bilang ia akan membalap sendiri tanpa tandem di tim.

Tersiar kabar terbaru, Suzuki sudah tidak sabar untuk kembali memanaskan persaingan MotoGP dengan mempercepat masa liburnya. Isunya, Suzuki akan berlaga di MotoGP 2013. Pebalap tester pabrikan berlogo S, Nobuatsu Aoki yang berada di Sirkuit Sepang untuk menyaksikan tes resmi MotoGP 2012 menyatakan bahwa Suzuki telah memiliki sepeda motor prototipe 1000 cc.

“Saya berada di sini (Sepang) bukan hanya menyaksikan tes resmi namun melakukan analisa. Seseorang dari internal mengatakan tim Suzuki MotoGP bisa tampil di musim balap tahun depan,” terang Aoki, yang baru saja bertandang ke Sirkuit Kenjeran Surabaya untuk coaching clinic pebalap-pebalap Suzuki, yang akan berlaga di Motoprix dan Indoprix 2012.

Aoki menambahkan sepeda motor ini akan menggunakan mesin 4-silinder 1000 cc. Selebihnya dia enggan menjelaskan lebih jauh. “Suzuki saat ini menunggu regulasi yang pasti di MotoGP, terutama perihal masa depan CRT,” tambahnya.

Crescent Suzuki meluncurkan motor barunya untuk musim 2012, GSX-R1000. Motor tersebut akan menjadi andalan John Hokins dan Leon Camier guna mengejar gelar di World Superbike Championship (WSBK).

Motor anyar GSX R1000 yang disokong Yoshimura ini, diperkenalkan di markas mereka di Dorset. Motor telah siap untuk dikirim ke Australia untuk melakukan tes sebelum tampil di putaran pertama di Philip Island pada 26 Februari.

Pada kesempatan tersebut juga perusahan solusi Foreign Exchange , Fixi diumumkan akan tetap menjadi bagian sponsor mereka. Kini Crescent Fixi Suzuki pun telah siap untuk bertarung untuk meraih hasil terbai k di musim 2012.

“Tim telah melakukan pekerjaan menakjubkan guna mempersiapkan GSX-R untuk tingkat kompetisi, detail sangat sempurna, dan saya pikir ini adalah GSX-R yang paling canggih pernah menghiasi arena pacuan balap,” kata Team Principal Paul Denning.

“Yoshimura telah bekerja keras dan sikap proaktif guna mengembangkan mesin sehingga kita lebih siap di Phillip Island, sepeti juga pada John dan Leon yang sudah siap. Tim sangat termotivasi dan kami akan melakukan segalanya untuk bisa bersaing di level terbaik yang kita bisa,”

SENTUL – Jawa Barat, PT Suzuki Indomobil Sales pada tanggal 20 Oktober 2011 melakukan test konsumsi BBM untuk motor terbarunya Suzuki nex yang dilakukan di sirkuit Sentul Jawa Barat. Adapun pengetesan konsumsi BBM dilakukan oleh para pembalap Suzuki dan dihadiri oleh utusan dari MURI yang langsung datang dari kantor pusatnya di Semarang. Setelah dilakukan beberapa pengetesan didapat angka 79.6 km/liter. Angka ini diperoleh dengan metode pengetesan: lama perjalanan 30 menit, tangki bensin diisi penuh dengan kecepatan konstan 40 km/jam dalam kondisi cuaca, jalan, cara mengemudi, perawatan dll yang berbeda hasilnya juga bisa berbeda.

Dengan demikian Suzuki nex telah mengukuhkan diri sebagai motor skutik yang paling irit dikelasnya dengan mesin baru 113 cc silinder tunggal berpendingin udara yang menghasilkan tenaga maksimum sebesar 9.4 PS/8800 rpm dan torsi maksimum 8.7 Nm/ 6500 rpm. Dengan berat kosong kendaraan maksimum 87 kg menjadikan Suzuki nex motor paling ringan di kelasnya. Dan sesuai dengan tagline Suzuki nex yaitu IRIT, LINCAH, GAYA sangat cocok dengan kebutuhan kawula muda yang energik, gaul dan funky.

Dalam rangka persiapan menghadapi Kejuaran Balap Motor Indoprix dan Motoprix 2012, maka PT
Suzuki Indomobil Sales yang menaungi team – team Suzuki di seluruh Indonesia, mempunyai
peranan penting untuk memajukan Prestasi Team Suzuki Indonesia.

Untuk merealisasikan tujuan tersebut, PT Suzuki Indomobil Sales mengadakan acara “SUZUKI
COACHING CLINIC 2012” selama 2 (dua hari) dari tanggal 30 – 31 Januari 2012 di Sirkuit
Kenjeran Surabaya, adapun instruktur yang akan memberikan coaching pada acara ini adalah :

1. MR. NOBUATSU AOKI         : Suzuki MotoGP Test Rider Japan

2. MR. YOSHIHARU OKADA : Team Suzuki Yoshimura Rider Japan

3. MR. ISONO MITSUAKI        : Advisor Team Yoshimura Japan

Acara ini pun diikuti oleh Team – Team Suzuki 2012 yang berada langsung di bawah naungan PT
Suzuki Indomobil Sales adalah sbb :

A. Team Indroprix
Suzuki Chia Felix Racing Team Pembalap : Ahmad Kohar dan Andy Farhat
Suzuki AHRS Racing Team Pembalap          : Harlan Fadillah

B. Team Motoprix
1. Regional I Sumatera Suzuki Deli Racing Team – Medan
Pembalap : Firman Farera dan Suhendra
2. Regional II Bali/NTB/NTT Suzuki Puma Racing Team – Bali
Pembalap : Ivan Hermawan, Azhar Amir, dan I Gusti Bagus Oka
3. Regional III Kalimantan Suzuki DAS Racing Team – Banjarmasin
Pembalap : Okvan Irfana dan Yogi Permana
Suzuki Indotama Racing Team – Pontianak
Pembalap : Riza Kurniadi dan Faruq Faizal
4. Regional IV Sulawesi Suzuki SGP Racing Team – Makasar
Pembalap : Iskar H. Umar dan Dewangga M

Tujuan dari diadakannya cara ini adalah :
> Meningkatkan pengetahuan bagi pembalap dalam teknik balap yang tepat dan benar.
> Menanamkan sikap disiplin sebagai seorang pembalap seperti : latihan secara rutin, konsentrasi dalam persiapan balap, cukup  istirahat dan persiapan mental di arena balap itu sendiri.
> Meningkatkan feeling terhadap motor, putaran gas, saat start, racing line, dan best time untuk semua pembalap.

Tahun 2012 ini PT Suzuki Indomobil Sales masih bekerja sama dengan Team Yoshimura Japan
dalam mempersiapkan part racing untuk mendukung riset yang dilakukan oleh Team Suzuki dan
mempersiapkan technical advisornya dalam mendampingi mekanik dari team Suzuki.

Program yang disiapkan oleh PT Suzuki Indomobil selain untuk kesiapan para pembalap juga
mempersiapkan mekanik-mekanik handal, sehingga team – team Suzuki lebih siap dan
memperoleh hasil terbaik di Kejuaraan Nasional Balap Motor 2012.

 

 

Kami PT. Dian Pratama Mandiri “SUZUKI WORLD MOTORCYCLE”, membuka lowongan pekerjaan untuk yang berdomisili di karisidenan besuki, ada pun kriteria dan jabatan yang tersedia sebagai berikut :

BRANCH MANAGER

Pria/wanita pendidikan min S1 Semua jurusan.

Penampilan menarik Usia min 26 th – max 35th.

Pengalaman minimal 3 TahunSebagai marketing head/ Sales Supervisor/ kepala cabang di perusahaan di bidang Otomotif.

Memiliki skill komunikasi dan kepemimpinan baik Konseptual yang baik.

Target oriented.

Berdomisili di area karisidenan besuki.

Mampu dan mau bekerja keras & Mampu bekerja di bawah tekanan.

Bersedia di tempatkan di seluruh cabang DPM Group.

SALES COUNTER

Pria/wanita pendidikan min sma (IPA – S1 di utamakan).

Penampilan menarik Usia min 25th max 35th.

Memiliki kendaraan sendiri.

Memiliki sim C.

Menguasai microsoft office (word.excel,power point).

Surat kelakuan baik.

Memiliki skill komunikasi dan kepemimpinan baik.

Berdomisili di area karisidenan besuki.

Mampu dan mau bekerja keras.

SUPERVISOR

Pria / wanita pendidikan min S1 semua jurusan Penampilan menarik Usia min 25th max 35th.

Memiliki kendaraan sendiri.

Memiliki sim C.

Menguasai microsoft office (word.excel,power point).

Surat kelakuan baik.

Mampu dan mau bekerja keras.

Memiliki kemampuan kepemimpinan.

Mampu bekerja dengan team.

Target oriented.

berdomisili di area karisidenan Besuki.

Mampu dan mau bekerja keras & Mampu bekerja di bawah tekanan.

Bersedia di tempatkan di seluruh cabang DPM Group.

STAFF PENJUALAN

Mendapatkan GAJI POKOK, isentif, uang transport dan bonus TANPA TARGET.

Pria/Wanita pendidikan min SMA (sederajat) Usia min 22 – max 35 th.

Memiliki kendaraan  sendiri.

Memiliki SIM C.

Dapat bekerja dengan team (berorganisasi).

Berdomisili di area karisidenan Besuki.

Memiliki skill komunikasi dan percaya diri.

Mengenal dan menguasai  wilayah minimal di sekitar tempat tinggal.

Ditempatkan di cabang DPM terdekat sekarisidenan Besuki.

MEKANIK

Pria pendidikan minimal STM atau sederajat Usia min 22 – 30 th.

Memiliki kendaraan pribadi.

Memiliki SIM C.

Mengenal dan dapat menggunaan basic tools dengan benar.

Menguasai microsoft office.

Kirimkan lamaran sesuai yang anda inginkan, kirim via email ke dpmsuzukigroup@gmail.com .

Salah satu komponen yang dapat mendukung perfoma skubek adalah kampas kopling sentrifugal. Jika penampang kampas semakin lebar juga panjang, gesekan ke rumah kampasnya pun semakin kuat pula.

Sehingga mesin skubek enggak gampang slip meskipun putaran rpm tinggi. Nah, kampas kopling sentrifugal yang dipakai di Suzuki nex termasuk salah satunya.

Bahkan Suzuki kelas 125 lebih pendek dari punya nex yang bentuk kampasnya hampir sama dengan Suzuki Hayate. Di ukur pakai sigmat, lebarnya memang sama, tapi panjang kampas nex 45 mm.

bobotnya 11 gram setara kompetitor

Sesuai keperluan, bobot roller yang dipasang di mangkuk puli primer tidak seperti generasi terdahulunya yang besar juga berat. Kini di CVT, bobot roller berjumlah 6 masing-masing beratnya cuma 11 gram.

“Bobotnya hampir mirip dengan kompetitor. Sedangkan material roller dari besi ini bagian luarnya menggunakan plastik gading yang terbukti kuat terhadap gesekan dan panas yang ditimbulkan. Sehingga roller ini enggak gampang peang meskipun dipakai dalam kondisi x-treme. Selama tidak ada kotoran di dalamnya,” ujar Pendy Suryanda, instruktur training centre PT SIS.

Booming di banyak negara di dunia, membuat pasokan motor sport baru Suzuki GW 250 ini terbatas. Kabarnya pabrik perakitannya di China sudah mulai kewalahan memenuhi permintaan di Eropa dan China sendiri.

“Karena sekarang bikers di Eropa pun mulai beralih ke motor berkapasitas mesin lebih kecil untuk efisiensi. Suzuki GW 250 ini menjadi salah satu yang diserbu,” beber Paulus S Firmanto, Marketing & Sales Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS).

Buntutnya jatah Suzuki GW250 di Indonesia tidak akan banyak, paling hanya 200 sampai 300 unit tiap bulannya. “Tapi kita realistis saja dengan stok segitu,” lanjutnya di sela peluncuran Suzuki nex kemarin (15/8).

Rencananya motor sport bergenre sport turing ini akan mengaspal tahun depan di Indonesia. Sayangnya, belum ada kepastian kapan akan benar-benar diluncurkan.

Selain di China, motor ini sudah dijual masal di Eropa salah satunya Inggris dengan nama Suzuki Inazuma 250.

Kapasitas mesin bersihnya 248 cc dua silinder dengan teknologi masih single overhead camshaft (SOHC) tapi sudah menganut injeksi bahan bakar. Suzuki mengklaim tenaganya mencapai 18 kW di 8.500 rpm.

Sedang desainnya, jangan samakan dengan Kawasaki Ninja 250R. Meski sama-sama dua silinder, tapi yang ini naked bike. Bergaya telanjang ala motor turing.

http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/12/16/326382/26/8/Jatah-Suzuki-GW250-Untuk-Indonesia-Cuma-300-Unit-Sebulan